【来源：湖北日报】

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 周光红 郑建强 陈阳春

6月30日零时，武大高速宣化店收费站，宣化店镇大堰村村民刘洋驾驶白色轿车驶上高速“尝鲜”。至此，由湖北交投集团投资建设的武汉至大悟高速公路大悟段通车运营，标志着武大高速全线通车。

(资料图片仅供参考)

武大高速是我省“九纵五横四环”高速公路网中的一纵，总投资约185.2亿元，全长127公里，2019年起分段修建。其中武汉段已于6月2日通车。大悟段起于大悟县河口镇，经四姑镇、宣化店镇等地，终于鄂豫界，全长约48公里，总投资估算55.2亿元。

这是一条匠心独具的特色之路。马头墙、灰屋顶，飞檐翘角……走进崭新的武大高速大悟段宣化店服务区，浓郁的鄂北民居气息扑面而来，服务区还有三个独立天井。商业综合体门高窗阔、窗上有隔扇、厢房有古皮、室内有天井，更有雕梁画栋，秉承鄂北民居的建筑风格。不仅是服务区，武大高速沿线宣化店、黄站、吕王、四姑等4个收费站的广场、办公综合楼，也都融入鲜明的鄂北民居特色。

特色创新，还体现在处处“以人为本”。湖北交投大悟北公司董事长余坚介绍，作为湖北省先行的“开放式”服务区，宣化店服务区实现不下高速游客分流，旅游景点与服务区、停车区客车连通，将高速经济与地方旅游产业深度融合，最大程度带动地方发展，助力乡村振兴，将武大高速打造成生态路、景观路、致富路。

这是一条科技赋能的品质之路。高速路面摊铺期间，无人摊铺机跑得欢，武大高速大悟段在湖北省率先实现高速公路沥青路面智慧化施工。湖北交投建设集团以无人摊铺智能化施工为契机，大力推行智慧梁场、智能搅拌桩等先进工装工艺技术。加强关键核心技术研发，加快高速公路智能化、信息化、数字化建设，积极探索BIM、信息化、大数据等前沿科技在高速公路建设上的应用，积极融入打造平安百年品质工程。

6月27日，2022年度中国交通运输协会科学技术奖表彰大会暨中国交通运输新技术新成果推广大会在北京召开，会上表彰中国交通运输协会2022年度科学技术奖，湖北交投建设集团主持研究的“新型淤泥质软土的专用固化材料与劲芯搅拌桩设计施工关键技术”荣获一等奖。

这是一条生态优先的绿美之路。公路两边、互通处，具有大悟特色的山茶花盛开，乌桕树成荫……宛若一个个“口袋公园”。武大高速大悟段涉及国家级水土流失重点预防区与国家二级水源石骨冲水库保护区。为呵护绿水青山，湖北交投大悟北公司先后投入5000余万元进行大悟段环境保护和水土保持，通过严格控制土石方比例与工程占地，全线共11处采用多级平台收缩坡脚，最大限度减少工程建设对生态环境的影响。

位于大悟县羊角山的同兴隧道是武大高速唯一一条隧道，全长1.1公里。该隧道下穿敖家山风电场，地质条件复杂，是全线难啃的一个硬骨头。为最大程度保护环境，湖北交投大悟北公司采取“零开挖”方式进洞。施工中，为尽量减少山体破坏，公司采取单向掘进的方式，通过优化人员、机械配置，科学制定施工计划来提速。同时通过优化施工工艺，采用节能环保材料，最大限度减少地表扰动和植被损坏范围，有效避免了山体、植被破坏与二次污染的发生。

在群山环抱、河流纵横的鄂北大地，武大高速大悟段犹如一条黑色巨龙横空腾跃，穿山越岭，呼啸而来。在“跨越江淮、贯通鄂豫、服务老区、建设大悟”的口号中，它连接起绿水青山，连接起城郭乡野，奏响服务老区乡村振兴、助力建设交通强国的时代强音。

这是一条助力乡村振兴的产业之路。红色的土壤风光绮丽，一线串珠的，正是武大高速大悟段——

十八潭景区包含十八潭大峡谷、鄂北野生动物世界、鹿鸣湾银河小镇；“金秋好时节，大悟赏红叶”，大悟红叶尤以四姑镇北山村3000亩乌桕红叶树品种多、保护好、集中连片而闻名……这些景区沿武大高速分布，通车后成为武汉都市圈“后花园”，武汉市民来一场“说走就走”的旅行。

红色旅游更方便。全线48公里的武大高速大悟段从北到南依次设置宣化店、黄站、吕王、四姑等4个收费站，让沿线大悟、红安近10个乡镇数十万群众出行更便捷，高速路网可覆盖到沿线所有乡镇15分钟上高速，大悟县步入“一镇一站”的高速时代。尤其是宣化店服务区“开口子”后，司乘人员从服务区步行可到全国“红色美丽村庄”建设示范村——宣化店镇河西村，距离中原突围纪念馆仅800米。

一条高速路，让产业更兴旺。河口镇茶旅融合发展，推动半兵卫茶园、侯家冲水库、曹家湾美丽乡村建设等乡村游；四姑镇发展“土字号”特色农产品，打造武汉“果蔬园”农贸产品种植中心，“早上果蔬在田间，中午端上武汉市民餐桌”，让武汉市民吃上放心果蔬。

高速公路是承载人流、物流的大通道。站在全国路网看，武大高速是武汉至北京新增快速大通道，全线通车后，大悟到武汉的车程将由2小时缩短至1小时。对完善国家和区域高速公路网布局，增强环大别山经济圈与武汉都市圈的交通联系，促进沿线文化旅游产业开发、助推革命老区经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。

眼下，我省南北交通大动脉——京港澳高速正在改扩建，易造成物流车辆拥堵，而与京港澳高速几乎平行、最近仅30多公里的武大高速通车后及时“补位”，分流车辆。作为我省“九纵五横四环”高速公路网的“一纵”，显然起到南北物流大通道保畅的“双保险”功能。

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